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电梯损害很大程度源于不规范使用请看以下错误使用方式

发电厂烟囱电梯生产厂家-热电厂烟囱升降机制造厂商-化工厂脱硫塔升降梯安装施工-钢铁厂脱硫塔电梯施工单位-水泥厂烟筒电梯销售商供应商-焦化厂烟筒升降机制造厂商-玻璃厂煤化工厂脱硫塔吸收塔烟囱升降电梯安装单位-烟气排放连续在线检测CEMS专用电梯-：5项专利、专项技术措施工作原理，生态环境、质量监督、应急安监综合评审优等产品。

01长期占用电梯不关门

山东省、济南市、章丘市、青岛市、胶州市、即墨市、平度市、胶南市、莱西市、淄博市、枣庄市、滕州市、东营市、烟台市、龙口市、莱阳市、莱州市、蓬莱市、招远市、栖霞市、海阳市、潍坊市、青州市、诸城市、寿光市、安丘市、高密市、昌邑市、威海市、文登市、荣成市、乳山市、济宁市、曲阜市、兖州市、邹城市、泰安市、新泰市、肥城市、日照市、莱芜市、临沂市、德州市、聊城市、临清市、滨州市、菏泽市、

02重物倚靠梯门

电梯门不是墙，它的“耐力”其实只有30公斤左右（用N的静力垂直作用于电梯门，均匀分布在5cm2面积）。打个比方，一个成年男子用力踹一下，电梯门就能完蛋！

所以重物倚靠或者人去倚靠电梯门，都是相当危险的动作，而且还会导致轿厢门变形。

江苏省、南京市、无锡市、江阴市、宜兴市、徐州市、新沂市、邳州市、常州市、溧阳市、金坛市、苏州市、常熟市、张家港市、昆山市、吴江市、太仓市、南通市、启东市、如皋市、通州市、海门市、连云港市、淮安市、盐城市、东台市、大丰市、扬州市、仪征市、高邮市、江都市、镇江市、丹阳市、扬中市、句容市、泰州市、兴化市、靖江市、泰兴市、姜堰市、宿迁市、

03电动车进电梯

电梯空间都比较小，电动车体积大，能不能塞进电梯都是问题，况且进入电梯后也势必影响他人。

另外，为了避免电梯关门夹伤电动车，很多人会急忙把车推进电梯，就很容易撞击电梯门、内壁和安全触板。而任何撞击都可能导致很严重的后果，让电梯无法正常运行。

浙江省、杭州市、建德市、富阳市、临安市、宁波市、余姚市、慈溪市、奉化市、温州市、瑞安市、乐清市、嘉兴市、海宁市、平湖市、桐乡市、湖州市、绍兴市、诸暨市、上虞市、嵊州市、金华市、兰溪市、义乌市、东阳市、永康市、衢州市、江山市、舟山市、台州市、温岭市、临海市、丽水市、龙泉市、

04在电梯里乱丢垃圾、杂物

新小区很多家庭在装修、年末大扫除时，这个情况就会经常发生。梯里梯外总堆着废旧杂物，而且都是可燃物。假如有人随手扔个烟头，着火那是分分钟的事。

垃圾对电梯来说，还会影响运行和安全。很多电梯会出现故障的原因就仅仅是由于一点垃圾。

重力不均的装修材料堆积在电梯内，会使得轿厢倾斜，破坏电梯。

主塔斜拉索施工方法

1、概述

斜拉索布置为扇形，平行双面索，每塔布置21根斜拉索和1根吊索，全桥斜拉索计根。斜拉索标准节段间距8.0米，边跨13’#～21’#拉索为背索，索距4.0米。索塔锚固区拉索间距分别为2.0米、4×1.5米、15×1.2米。

本桥斜拉索拟选用目前应用较广的两种方式：采用外包热挤高密度聚乙烯的多根Φ7mm高强镀锌钢丝或采用φ15.24的高强度低松弛环氧全涂装PC平行钢绞线。

2、施工方法

本桥拟选用的两种斜拉索方式，其斜拉索挂设、张拉方法，防护步骤均不相同。因此，施工配备的设备，采取的施工方法也存在很大的差异，比较如下：

①高强钢丝先成索，后挂设张拉；钢绞线先挂设张拉，后成索。

②高强钢丝须配备专门的大吨位挂索起吊装置，大吨位群锚张拉顶；钢绞线仅配备5t以上的普通卷扬机挂索，20t单索顶即可。

③由于高强钢丝在工厂事先制作成品索提供，故整根斜拉索重量大，挂设起吊困难，施工过程中挂设工作进度较慢；钢绞线先单根挂设张拉，工地紧缩成索，故单根挂设方便，速度较快，但张拉速度较慢。

④由于钢丝工厂提供成品索，后期斜拉索防腐处理工作量小；钢绞线工厂仅提供单根防腐半成品材料，后期斜拉索防腐处理（紧索、安装减震器、PE外套管灌注聚脂泡漠、锚头注油等）工作量大，且处理工作须待全桥合拢线形索力调整后进行，总体工程进度较长。

⑤钢丝索采取群锚整体张拉，张拉吨位明确，索力均匀，传感器测试准确，调索方便。钢绞线索单根张拉，索力均匀性难以控制，传感器测试困难，准确性较差，调索困难，人为影响较大。

主梁工艺要求及难点工程、关键工程施工

1、工艺要求

（1）材料

主梁材料工艺要求同主塔墩。

硅粉：采用埃肯微硅粉。埃肯微硅粉为高温汽化SiO冷凝形成的细小球形颗粒，主要成分为无定性SiO2，具有非常高的火山灰反应活性。

采用硅粉砼，可以显著改善砼的性能，主要有：提高泵送性，减低泵送压力、提高砼的强度、降低渗透性、大幅度提高防腐性能等。

（2）钢筋

钢筋安装及要求同主塔墩。

（3）模板

①模板及支架安装和拆除

砼浇注完毕后及时进行养护，待砼强度达到5Mpa时，应将主梁端模拆除，砼强度达到标号的50%时，拆除主梁内侧模及横隔梁内侧模，待纵横向张拉完毕后拆除承重顶板和底板。

a、端模拆除及安装

主梁端模四周采用δ30木板，中间采用δ6钢板制作，在钢筋孔处尽量分开，拆除时直接通过撬棍作用，尽量保证端模的可利用性，尽量避免伤及砼、钢筋及钢绞线，拆除完毕后应及时凿毛主梁端面,并在混凝土浇注前用压力水进行冲洗，必要时用钢丝刷清洗。端模安装时，直接立于主梁底模和前顶板上，用短钢筋点焊与模板或纵向主筋上，以承受砼侧压力。

b、前端部分模板拆除及安装

前端部分模板支架直接焊于挂篮上，模板拆除时，先拆除主梁与横隔梁转角处，再拆除主梁内侧模，然后拆除横隔墙侧模。拆除时用导链和千斤顶配合使用，导链和千斤顶的作用点应牢固，对于难拆的模板切不可强顶硬拉，要及时分析原因，积极想办法处理。除主梁内侧模和转角处，模板拆除靠在前支架并绑扎外，横隔墙侧模直接松动，大块件旋转与前支架用扎丝绑扎，此时旋转前应松动横隔墙侧模与倒角模板的螺栓，顶板及倒角模板与前支架焊接随挂篮一起下落拆除。模板安装程序与拆模相反，先安装顶板及倒角模板、横隔墙侧模，再安装主梁侧模，然后安装转角处模板，侧面模板通过φ22拉杆固定，顶板通过抄垫木楔顶牢，再用短钢筋直接焊接固定。

c、中间部分模板及支架拆除和安装

中间部分模板先拆除横隔墙与主梁间转角处，再分别旋转主梁侧模、横隔墙侧模并用铁丝与中支架支腿连接，旋转角度应尽可能大，以利中支架及模板下落及提升。待体系转换后下落挂篮一定高度，让顶板与砼面分离，用导链将中支架及模板部分（从跨中分两部分）通过导向结构同步提升5~10cm左右，然后将两挂篮横梁间分配梁抽掉放于前横梁上，并固定好，再次用导链通过导向结构同步下放中支架约2.1m，让其能从横隔墙底穿过。

中间部分模板安装顺序与拆除相反，先提升模板及支架，再装两横梁间分配梁，再下落模板及支架，让其支承于分配梁上，然后安装侧模、转角处模板。

d、后端部分模板及支架拆除和安装

后端部分模板应先拆除主梁内侧与横隔墙转角处，再拆除横隔墙侧模，横隔墙侧模拆除后放在中横梁牛腿上，然后用导链及千斤顶让顶板与倒角模板和砼面分开后，利用主梁顶板预留孔，用吊机和千斤绳下放后支架及顶板部分，让其搁放于中横梁顶分配梁上。

后端部分模板及支架安装时，先待挂篮提升到位，锚固中后支点后，利用吊机提升后支架及顶板模板部分，让后支架及顶板部分通过扣件支承于后横梁顶分配梁上，再用人工安装横隔墙侧模、转角处模板。后端部分模板中间应用吊机或千斤顶预使模板与已浇注混凝土接触部分相吻合，确保混凝土浇注时接触面不出现阶梯和漏浆。

e、外侧模及底模拆除和安装

主梁外侧模利用丝杆紧缩拆除，必要时用千斤顶及导链相辅，拆除后应注意与挂篮的连接必须稳定、牢靠，外侧模的安装直接通过丝杆调整，到位后用拉杆与内侧模连接，承受砼侧压力。主梁外侧模应注意挂蓝下放和提升时丝杆调整。

主梁底模直接焊于挂篮上，随挂篮一起下落和提升，砼浇注前底模标高可通过竖向微调，利用在中后支点主梁底与挂篮间抄垫高度不同进行调整；浇注砼时利用塔端张拉调整底模标高。

2、难点工程和关键工程施工

主梁挂栏施工标高控制、斜拉索外套管定位、主梁预应力张拉、斜拉索挂设张拉、线形控制、边中跨合拢及既有铁路、公路防护设施是本合同段主梁施工的难点工程和关键工程，施工中应按上述施工方法和工艺要求严格执行。

3、检查和验收

a、主梁施工结构复杂，变化多，施工精度要求高，施工中应精益求精，根据主梁节段的结构、重量设置可靠的模板和支承体系，考虑弹性和非弹性变形、温差及日照的影响。

b、标高控制、斜拉索外套管定位、主梁预应力张拉、斜拉索挂设张拉、线形控制、边中跨合拢等工序作业应根据工艺要求和防范措施严格控制，精心施工。

c、每节段施工过程中应加强检查，砼浇注过程中应跟班观测变形情况，发现问题及时处理调整。节段施工完成后作好竣工测量工作，并对测量数据进行分析，找出原因，总结经验，制定措施。

05、被困电梯后暴力撬门

再说一次，电梯不是密封的，即使停电，里面仍然有空气。被困之后，请按下紧急报警按钮或者拨打热线。国家规定城市内维保人员接到电话30分钟内赶到，郊区1个小时内赶到，所以被困后在电梯里等待维保员是最安全的。

千万不要自己撬开电梯门，你撬门的暴力行为会使情况变得更糟糕。而且！你破坏电梯的维修费用可能需要你来承担。

粘土料场

粘土料主要来自P2β2-3风化的粉质红色粘土，在右岸分布广且厚，但质量不及红粘土。为满足设计要求，在汤章村寨前正常蓄水位附近浸没区内选择2个土料场，现分述如下：

1#粘土料场：位于坝址上游右岸下汤章村寨北偏东侧约m处的1#浸没区周围，距坝址直线距离约m。1#粘土料场呈三小块围绕1#浸没区分布，地面高程～m，料源层为P2β2-3全风化后形成的残积红粘土。经取样试验，料源层天然含水量44.9%，天然密度16.0KN/m3，土粒比重2.73，液限68.5%，塑限38.4%，渗透系数3.5×10-5cm/s，属硬塑红粘土，满足面板坝坝前防渗料的要求。

2#粘土料场：为防止料源不够，增选了2#粘土料场作为备选土料场。2#粘土料场位于上汤章村寨东侧，1#粘土料场以北约m处。地形为一平缓山梁，地面高程～1m，料源层为P2β2-3全风化形成的残积红粘土，厚3～3.5m，储量约5.5万。经室内击实试验，料源层为红粘土，其有机质含量为2.03%，水溶盐含量0.%，天然含水量43.9%，天然密度15.9KN/c，液限71.7%，塑限37.7%，

渗透系数3.5×10-5cm/s，经击实试验，其最大干密度为1.35g/c，最优含水量为33.3%，击实后渗透系数5.2×10-7cm/s，属硬塑状红粘土，其质量满足面板坝坝前防渗料的要求。

经地质测绘及取样试验，1#、2#粘土料场均能满足土料质量要求，采料时，建议先开采1#粘土料场，2#粘土料场作为备用料场。

对外交通条件

本工程地处交通要道，水库坝址距左岸下游响水镇约m，南昆铁路支线从左岸通过库区，并在响水镇设有小雨谷火车站。从小雨谷站至盘县县城的红果站铁路里程约45km。盘县县城至响水镇通有公路，这条公路在右岸通过料场及坝址。另外，从响水镇经大山丫，走省道，北可至柏果（盘县电厂）、水城等地，南可至兴义等地，因此，对外交通条件较为优越

场内公路的布置结合对外交通公路和各施工场区的位置进行，施工干线公路包括1号施工公路、伏坝公路、右岸上坝公路。发包人正在修建施工干线公路。各施工干线公路分述如下：

1号施工公路：为新建施工公路，从上汤章村口～右岸上坝公路起点，全长1.87km。主要承担上坝材料运输，发挥场内主干道的作用。

伏坝公路：从伏流洞上游路口～坝区右岸上坝公路路口，全长3.71km，此为原有乐民镇——响水镇公路的一段，因其路况较差，故需改扩建，前期作为施工公路使用，后期作为永久公路。主要任务是将伏流洞施工区、料场与砂石系统、坝体施工区等联系起来，并与1号施工公路构成循环运输线路。

右岸上坝公路：为新建施工公路，从1号施工公路端点～响水桥右岸桥头，全长2.05km。主要任务是设备、材料上坝运输，溢洪道上层施工交通以及工程施工后期的场内外交通。

过镇公路：响水桥左岸桥头～左岸m高程公路起点，全长0.44km。主要任务是连接左岸各高程公路以及左、右岸交通联系，外来物资运输等。

面板堆石坝工程

a趾板上、下游边坡土石方明挖工程及喷锚支护工程；

b坝基开挖及两岸覆盖层清除；

c坝体各区堆石运输、填筑、碾压工程；

d趾板、面板钢筋混凝土结构工程；

e趾板区固结灌浆；

f坝顶细部结构及钢筋混凝土防浪墙；

g排水设施；

h右岸坝肩抗滑桩加固处理；

i坝体止水设施的埋设；

j大坝防雷接地系统（包括照明预埋）；

k.配合观测仪器的埋设。

围堰工程(上下游围堰)

a土石方明挖；

b堰体填筑；

c防渗板处理工程(含下游围堰)；

d基坑排水及设施；

e工程截流、渡汛和保护。

引水系统工程

（a）进出口石方明挖和边坡支护工程；

（b）石方洞挖和支护工程；

（c）洞内钢筋混凝土衬砌及回填混凝土；

（d）洞内钢管的制作与安装

（e）回填灌浆；

（f）固结灌浆；

（g）进出口钢筋混凝土结构工程

（h）进口闸门金属制作与安装；

（i）复杂地质条件洞段的处理；

（j）施工期临时观测及资料整理；

灌浆工程

(1)帷幕灌浆隧洞石方洞挖、喷锚支护、排水设施、混凝土衬砌浇筑及回填工程；

(2)左右岸、河床及两岸坡趾板帷幕灌浆及钻孔工程；

(3)孔口管镶注；

(4)灌浆试验；

(5)配合有关单位进行观测设备埋设、维护、量测。

06、以为电梯不怕水

往电梯里泼脏水、清洁楼道时把水扫到电梯井道里，以及熊孩子往电梯按钮撒尿的情况，都非常危险。

在电梯的轿厢顶、轿厢底、层门地坎的下方，都装有许多机械部件和电气元件，脏水或其他液体流到这些地方，都会造成部件的锈蚀，甚至会使电气元件失效。

防排水

防排水采用“以排为主，防、排结合”的综合治理原则，本隧道采用的防排水措施为：洞内复合式衬砌段采用土工布加EVA防水板防水，软式弹簧透水管和PE排水管等排水。明洞段采用EVA防水板、土工布及粘土隔水层防水，采用软式弹簧透水管和PE管排水。工作缝、伸缩缝、沉降缝处均设橡胶止水带。洞内二次衬砌外墙底部设纵向软式弹簧透水管，以PE排水管与行车道两侧暗沟连通，引水至洞外边沟。洞门上方设截排水沟，引地表水至路基边沟或洞门外端自然沟谷，以此形成完善的洞内外排水系统。针对中墙处薄弱环节，中墙施工时预埋两根PVC竖向排水管，中墙施工缝设置缓胀止水条等措施以解决中墙处防排水。

1、EVA复合式防水板施工

本隧道采用先墙后拱衬砌施工，边墙防水板和拱部防水板分两次铺设，先铺设边墙防水板后铺拱部防水板，在边墙顶预留接头，用专用粘结剂粘结与拱部防水板粘结。其施工程序为：

⑴先切除钢筋网等突出部分，然后用锤铆平抹砂浆素灰。

⑵有突出的管道时，切断、铆平后用砂浆素灰抹平。

⑶锚杆有突出部位时，螺头面预留5mm切断后，用塑料帽处理。

⑷补喷混凝土使其表面平整圆顺，凹凸量不超过5cm。

⑸洞外焊接大幅复合式防水板，其长度比隧道边墙开挖轮廓线和拱部开挖轮廓线略长，每大幅度宽度6～8m.

⑹将土工布粘贴在大幅防板上，抽样检查合格后，将其卷成筒状待用。

⑺拱部大幅复合防水板无锚钉铺设：

①将防水板铺设台架移至作业地段;

②沿隧道拱顶中心线纵向铺设尚未充气的圆柱型气囊;

③在支撑架上纵向铺设悬承用φ6圆钢拉丝和8#铁丝;

④将一个循环长度卷成筒状的防水板置于支架中央,放开防水板使之自由垂落在支撑架两侧;

⑤旋转丝杆将支撑架升起,使防水板尽量紧贴喷混凝土面;

⑥给气囊充气;

⑦卸掉上一循环固定悬承拉丝的膨胀螺栓,将上循环的拉丝露头与本循环的悬承拉丝逐根相连,张拉铁丝将防水板与壁面贴紧,之后将悬承拉丝的另一端固定在临时膨胀螺栓上。

⑧悬承顺序为先拱后墙,由上而下进行,考虑到拱部受力较大及悬承拉丝有一定的弹性变性,拱顶及两侧拱脚各设置2道φ6圆钢悬承;

⑨相邻循环防水板之间的搭接缝,采用15cm宽的三合板置于锚喷与前一组防水板端头作为粘(焊)接平面,边粘(焊)边沿移动三合板,粘(焊)接毕撤出三合板;

⑩旋转丝杠下降支撑架,随衬砌随放掉气囊中空气,取出气囊。其施工工艺流程见图3-12《无锚钉铺设防水板工艺流程框图》。

2、止水带施工

施工缝、沉降缝处均设置橡胶止水带，其施工程序如下：

⑴在邻近施工缝或沉降缝处的拱架外侧按一定间距安装止水带固定装置；

⑵由拱顶向两侧逐段将其放入固定装置的安装槽内，并固定；

⑶安装挡头板。

在安装过程中止水带的长度应逐段留有一定的余量，不能绷紧；灌注衬砌砼时，应随时注意止水带位置的变化，不能被砼横向压弯变形，止水带周围砼要振捣密实。

3、边沟施工

边沟施工在模筑衬砌、仰拱施工、仰拱填充及路面砼完成后进行。

边沟施工采用组合钢模板浇筑，立模要严格控制尺寸、标高，同时检查是否固定稳固，确保位置准确不跑模；按设计位置预埋泄水管。边沟盖板采用预制方式，盖板铺设平稳，盖板与沟缝的缝隙用砂浆填平，不得晃动。

二次衬砌砼施工

采用先墙后拱衬砌施工。中隔墙及二次衬砌采用钢拱架和组合式模板衬砌，在出口设一座砼搅拌站，砼由洞外搅拌站生产，砼罐车运输至洞内灌注地点，由HBT60砼输送泵泵送砼入模，插入式振捣器人工振捣。一次衬砌长度10m。灌注砼时，预埋件、预留孔按设计位置施作。其施工工艺见图3-13《二次衬砌施工工艺流程图》。

施工要点：

1、严格筛选原材料，进行砼配合比设计，报监理工程师批准后方可施工。

2、立模设专人指挥，以防防水板损坏，衬砌拱架定位时要精确测量中线和水平。

3、每次衬砌砼前要进行超欠挖检查，并请监理工程师检查认证。

4、将浇筑范围内积水、泥浆、油污等杂物清除干净方可砼浇筑施工。

5、衬砌端头模板按标准形式制作，并按要求安装止水带。

6、砼灌注过程中及时安放预埋件，在拱顶预埋塑料管，以备检查二次衬砌砼浇筑完后拱顶砼是否密实，以便于注浆充填，同时做好设备安装孔的预留。

7、灌注砼时两侧对称进行，两侧灌注高差不超过1m。砼灌注过程中要注意振捣，防止过捣或漏捣现象出现，保证砼密实，表面光滑，无蜂窝麻面。封顶由封顶口倒退逐一泵送砼，以确保拱顶砼回填密实。

8、砼浇注完后，及时洒水养护，次数和天数视施工情况并按有关规范办理。

9、砼泵应连续运转，输送管宜直，转弯宜缓，接头严密，泵送前润滑管道。灌注结束清理现场，及时检修、保养输送泵和清洗管道，以备下循环使用。

仰拱、隧底填充

1、仰拱施工

隧道施工中，尽早修筑仰拱，以利于支护结构的整体受力。

仰拱浇筑前清除浮碴，排除积水。两侧衔接部位捣固密实。

2、隧底填充

⑴在施作前清除仰拱面的碎碴、粉尘，并冲洗干净，不得有积水。

⑵仰拱砼达到设计强度70％后，进行片石砼的隧底填充。

07、乱按电梯按钮

很多人进电梯就会不自觉狂按关门键，其实当电梯门收到关门指令后，再按关门键也是无效指令。但是你的狂按却会损耗按钮寿命，日后也可能导致失灵。

恶作剧地乱按行为就更不可取了，这样不仅会干扰电梯运行程序的灵敏度，使电梯电路板失灵，造成难以挽回的事故，而且也影响别人的出行效率，特别是层层停的情况，真的很烦。

上部结构桥面工程

（一）桥面铺装

1、桥面混凝土铺装层厚10cm，采取C40防水砼。混凝土铺装前，梁面凿毛处理，高压水清洗干净。铺设钢筋网，特别注意保护层的高度及垫块足够的数量，检查合格后，浇注桥面混凝土。

2、混凝土铺设要均匀，铺设的高度应略高于完成的桥面标高，用平板振捣机振捣压实，并且用整平机整平。

3、混凝土桥面铺装的最终整修，应包括镘平及清理。在修整完成并在其收浆、拉毛后，应尽快以覆盖进行养生。

（二）防撞墙施工

防撞墙模型采用定型钢模。施工前，划出防撞墙边线，对混凝土结合面进行凿毛处理，调直调正预埋钢筋和栏杆底座钢板。绑扎防撞墙钢筋并与预埋钢筋进行连接，立模，调整到其准确位置。利用前倾车运输混凝土进行混凝土浇注、插入式捣固器捣实、塑料薄膜养生，最后安装底座和扶手，护柱扶手钢板及钢管，法兰盘作除锈处理后，表面喷锌并喷成橙色。夜间反光膜按要求的颜色，尺寸和间距贴于扶手钢板的迎车面上。

（三）人行护栏施工

施工时特别要注意使模板光顺紧密装配，以能保持其线条及外形，且在拆模时不致损害混凝土。施工时应按详图制作所用模板及斜角条，并具有简洁斜角接头。在完成工程后，所有角隅应准确，线条分明，加工光洁且无裂缝、碎裂或其他缺陷。

（四）伸缩缝安装

本合同段伸缩缝设在6#台，采用GL型大位移量的钢伸缩缝。安装如下：

1、清除缝内杂物，检查缝宽及预埋件位置，如有顶头现象或缝不符合要求时，画线凿剔平整，预埋件数量及位置应符合设计。

2、安装伸缩缝，顶面与桥面保持同一平面或略低，伸缩装置定位值应根据设计的纵向伸缩值，结合工地安装时的温度、梁体收缩等因素，按监理工程师同意的方法计算确定。

（五）桥面泄水管安装

泄水管在主梁混凝土施工时安装，管口比桥面混凝土略低。下端应伸出结构物底面～mm，或按图纸所示将其引入地下排水设施。

程简介

重庆融侨大道工程位于重庆市南岸区铜元局长江电工厂厂区内，设计为为双层螺旋式坡道桥，一端通往海铜路至铜元局，另一端通往南坪明佳路。

本工程桥长.m，桥宽19m，平面曲线半径55m，设计荷载城-A级，桥面宽2×9.39m，双向四车道。采用预应力混凝土连续箱梁结构，横截面为抗扭刚度大的分离式双箱单室结构。单箱单室桥宽9.39m，梁高1.8m，翼缘悬臂长度2.m，箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.2m，腹板厚0.4m。全桥由0～4号(4×31m)、4～7号(31＋35.＋31m)、7～0号(4×31m)、二层的0～4号(4×31m)、4～13号(31+35.81+2×35+31m)共5联桥组成。0～10号墩为门形桥墩，其中0～6号为双层，7～10～0号为单层，由盖梁GL1（其中6号墩盖梁为GL2）将a、b墩柱连接，盖梁采用预应力混凝土结构。6号上层、11号、12号墩柱采用单支座，箱梁中横隔梁处设置预应力筋束。

预应力连续箱梁、盖梁、单支座处中横隔梁按部分预应力A类构件设计。箱梁、盖梁和横隔梁上布置抗拉强度MPa，φ15.24的钢绞线共束，预应力张拉应力～MPa。采用9孔锚具72套、12孔锚具套、14孔锚具8套、15孔锚具40套、19孔锚具套15-12P固定端锚具48套。最长束5跨通长.36m。全桥合计钢绞线用量.5t。

主要技术标准

（1）融侨大道道路及排水工程设计图（桥施）（市02-07）；

（2）公路桥涵施工技术规范（JTJ-0）；

（3）混凝土结构工程施工及验收规范（GB-2）；

（4）预应力筋用锚具、夹具和连接器（GB/T-0）；

（5）预应力混凝土钢绞线（GB/T-）；

（6）市政桥梁工程质量检验评定标准（CJJ2-90）；

（7）VLM预应力锚具体系设计施工手册（2版）。

主要工程项目及数量

具体工程施工项目及数量，

本工程预应力施工的特点和难点

本工程为双层螺旋式坡道桥，箱梁预应力束纵向为多个曲线同时沿桥成弧形布置，实际孔道为空间曲线，最长的5跨连续预应力束为.36m，最短束也有90m，全部为通长束，无论从混凝土结构还是从预应力钢束结构看，都属超长结构。预应力施工时存在钢绞线布筋就位难度大，张拉施工延伸率长，千斤顶需反复倒顶，摩阻损失大，孔道摩阻测试困难、孔道压浆长度长等特点。同时，连续跨接口处的后浇带宽度仅0.9m，张拉时的延伸量有0.5m，张拉空间狭窄，施工时需每张拉一行程，就倒顶一次，同时割除多余的钢绞线一次。预应力束为超长束，孔道成环形空间曲线布置，操作空间小加上工期紧是本工程的特点也是难点。

计划投入本工程的主要施工机械、设备及试验仪表

根据本工程的特点和工期要求，计划投入本预应力分项工程的施工机械和设备如表2-1。主要施工机械、设备及试验仪表2-1

计划投入本工程的人员

本工程预应力由具备专业施工资质的柳州市威尔姆预应力有限公司分包，施工队分为张拉班组和孔道布置班组，张拉班组12人，孔道布置班组30人，总计42人。

08、野蛮使用

不得不说的是，野蛮使用电梯是电梯的最大克星。

工程的施工特点

⑴、河床段趾板及下游20m范围需挖槽回填C20砼及锚杆和固结灌浆施工，占趾板施工直线工期。

⑵、岸坡喷锚施工及固结灌浆和坝体填筑上下作业，应特别注意安全。

⑶、岸坡喷锚施工及固结灌浆施工废水容易对下方的坝体垫层料造成污染，需妥善解决。

⑷、初期施工强度大，后期施工强度小，施工强度不均衡。

施组设计原则

⑴、河槽段趾板在基坑抽水后应优先组织开挖，以不影响趾板浇筑，并尽快为大坝上游面填筑创造条件。

⑵、应努力创造条件，使施工强度尽量均衡合理。

⑶、工程开工后至截流前，水面线以上的趾板开挖尽早安排且力争多挖。

⑷、趾板内边坡的锚喷支护，原则上在相应部位趾板开挖完成后即安排施工，与趾板砼浇筑平行作业，但以不影响相邻区域的大坝填筑为原则。

河床段基础挖槽回填C20砼

施工工序如下：

石方槽挖—→锚杆施工—→回填砼浇筑—→固结灌浆

⑴、石方槽挖

⑵、锚杆施工

趾板基础开挖断面、高程、宽度、坡度均达到设计要求后，经验收签证方可进行锚杆施工。首先进行测量放线，定孔位，用红漆作上标记，用手风钻钻孔。成孔后应验孔深，未达设计深度的应补钻至设计深度，钻完后，孔口用水泥纸或木塞堵孔。当所浇块锚杆孔全部钻完，验孔无误后，由监理检查验收签证，再进行锚杆安装。锚杆孔用高压风水枪冲洗，孔内返清水为止，再用高压风吹净孔内积水。锚杆在钢筋场按设计长度下料，用汽车运到工地，安装前进行清洗去除污物等。C10水泥砂浆在现场铁板上就地拌制，用铁铲将砂浆注入孔中2/3后再加压插入锚杆，加振振捣，砂浆未凝固前不得摇动锚杆。

⑶、C20砼回填

锚杆施工完成，基础经监理验收签证后开始进行C20砼回填，回填分两层进行，分层高1.5m，回填砼采用6砼搅拌运输车从上游到达工作面后，通过履带吊吊3卧罐入仓，溜槽配合，采用型插入式振捣棒进行振捣。计划施工时间为4年5月16日~4年5月31日。

岸坡段趾板内坡处理

施工程序如下：

边坡开挖检查验收—→锚杆钻孔—→汪浆及安装锚杆—→岩面清洗—→挂钢筋网—→喷混凝土—→固结灌浆

⑴、锚杆

按设计间排距、孔深，采用手风钻钻孔、人工注浆安装锚杆。

⑵、岩面清洗

在喷砼前用高压水冲洗岩石，使其与喷砼粘结牢固。

⑶、挂钢筋网

随着坡面起伏情况人工铺设钢筋网，钢筋网与出露锚筋进行点焊连接。

⑷、喷砼

每一施喷层按4～5cm厚施喷，直至达到设计厚度。喷砼混合料在施喷现场附近布置搅拌机按设计配比配料、拌料，输送至喷射机进行喷射，速凝剂选用液体速凝剂通过湿喷机流量泵添加。施喷之前，现场进行生产性喷射试验，优化喷砼配合比，调整喷射参数，以保证强度、减少回弹。待砼喷射完成、终凝后即开始洒水养护。

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